... 따라 상이 수입유지형 산업: 환율 상승분이 그대로 비용으로 누적되어 고환율 장기화 시 수익성 저하 → 설비투자 축소 →경쟁력 약화의 악순환 우려. 전략산업의 경우 투자 연속성 훼손이 중장기 경쟁력 손상으로 직결 산업 구조적 특성에 맞는 맞춤형 대응 필요 수입조정형 산업: 수입대체 효과를 국내 생산 확대와 연계하고, 핵심 수입 중간재에 대한 할당관세 운영으로 생산 원가 경감 등의 대응 전략이 필요 수입유지형 산업: 환율변동보험 지원 현실화와 세제·정책금융 연계를 통해 투자 연속성 보호가 필요 공통: 수입 물가·물량 실시간 모니터링 조기경보 체계 구축, 중소·중견 기업 환헤지 접근성 강화 등을 통하여 시장 안정화 및 기업 대응 인프라를 확충할 필요

... 미·중 전략 경쟁의 핵심 공간으로 부상하였다. 중국의 새로운 대중남미 산업협력은 산업망·공급망 안보, 첨단과학기술 혁신, 기술 표준·규범(거버넌스) 확산에 중점을 두고 더욱 고도화된 협력을 추진할 전망이다. 특히 AI, 신소재, 집적회로 등 중국의 신질생산력 핵심 분야가 추가되고 중국식 기술 표준 및 규범을 중남미에 확대하려는 의지가 강조된 것이 특징이다. 다만, 2026년 1월부터 중남미에서 미국의 ‘돈로 독트린’이 가시화됨에 따라 중국이 부분적으로 숨 고르기를 할 가능성이 있어 보인다. 이에 우리는 중국의 대중남미 산업협력을 계속 모니터링을 하면서 우리의 방향을 설정하는 데 활용하고, 중국의 영향력이 재편되는 틈새에서 우리의 기회를 모색할 필요가 있다

... 투자’ 등 질적 성장과 생태계 전환을 요구하는 키워드의 중요도가 높아지고 있다. 다만 정부 교체 시기마다 핵심 키워드와 정책 토픽이 크게 흔들리는 이른바 ‘정책 진자 현상’과, 규제 완화·민간투자·엑시트 관련 담론의 상대적 취약성이 함께 확인되었다. 이러한 진단에 따라 향후 벤처정책은 ① 스케일업 및 엑시트 활성화, ② 민간·정책자금의 역할 재정립과 딥테크 투자 확대, ③ 인센티브 개혁을 통한 혁신 친화적 환경 조성, ④ 정책 기조의 일관성과 중장기 프레임 구축, ⑤ 데이터·텍스트 기반 상시 모니터링 체계 확립을 축으로 재정비될 필요가 있다. 이는 산업 전반의 기술 전환과 구조 고도화에 대응하는 혁신생태계 구축의 핵심 전략이 될 것이다.

... 중심의 공급 과잉과 보호무역 정책 확산으로 국내 산업 부담이 커지고 있으며, 일부 품목에서는 우회 수입 증가 등 무역구제 대응 필요성을 제기했다. 이어 진행된 산학연 합동 라운드 테이블에서는 산업계와 학계, 정부 관계자들이 무역구제 제도의 역할과 향후 정책 방향에 대해 의견을 교환했다. 산업계에서는 중국 기업의 저가 공세와 공급 과잉 문제에 대응하기 위해 수입 동향 모니터링 강화와 우회 덤핑 대응 제도 개선 필요성이 제기됐다. 학계에서는 무역구제 제도가 사후적 산업 보호 수단이라는 점을 고려해 공급망 관리 정책과 연계한 통상 정책 접근이 필요하다고 강조했다. 정부 측에서도 선제적 산업 보호 필요성을 공감하며, 수입 동향 모니터링과 우회 덤핑 방지 제도 개선 등을 통해 정책 대응을 지속적으로 강화해 나갈 계획이라고 밝혔다. 이번 포럼에서는 ...

... <신에너지자동차 기업의 안전체계 구축 강화에 관한 지도의견>을 발표 ○ 안전관리 메커니즘 개선을 위해, 기업은 신에너지 차량의 안전관리 책임부서를 명확히 하고 자체 안전 시스템을 구축할 것을 제안 ○ 제품 품질과 안전 보장을 위해, 기업은 제품 안전 설계 지침 문서를 작성하고 판매 차량이 노출하는 안전 문제에 따라 지속적으로 개정 및 개선 ○ 모니터링 효율성 제고를 위해, 기업은 안전 모니터링에 대한 주요 책임을 이행하고 모니터링 플랫폼을 자체적으로 또는 제3자에게 위탁하여 구축 □ 공업정보화부 외, <제14차 5개년 석유화학공업 고품질 발전을 위한 지도의견> 발표 ○ 공업정보화부, 국가발전개혁위원회, 과학기술부, 생태환경부, 긴급관리부 및 국가에너지국 6개부처는 <제14차 5개년 석유화학공업 고품질 ...

...호)의 '종합기술 진보, 규모 효과 등 요소를 종합하여 신에너지자동차 보조금 정책시행기한을 2022년 말까지 연장' 요구에 근거 ○ 신에너지자동차산업의 양호한 발전 추세를 유지하기 위하여 신에너지자동차산업 발전 계획, 시장 판매 추세 및 기업의 안정적인 과도 등의 요소를 종합적으로 고려 ○ 2022년 신에너지자동차 구매보조금정책은 2022년 12월 31일에 종료되며, 2022년 12월 31일 이후에 출고되는 차량은 보조금 전면 폐지 □ 제품안전 모니터링으로 품질과 정보안전 확보 ○ 신에너지자동차 안전모니터링 체계를 완비하여, 신에너지자동차 생산업체의 주체 책임을 강화 ○ 본 통지는 2022년 1월 1일부터 시행하며, 본 통지가 규정하지 않은 사항은 재무부와 관련 부서에서 발표한 통지에 근거하여 집행