연구 검색 결과 (8건)
... 5,000만 달러) 순으로 시장이 형성되어 있다. 생성형 AI의 발전은 기술적·경제적 요인이 복합적으로 작용한 결과로 볼 수 있다. 기술적으로는 트랜스포머 아키텍처, 거대 언어 모델(LLM), 전문가 혼합(MoE) 아키텍처, 고성능 컴퓨팅 인프라 발전 등이 핵심 동력으로 작용했으며, 경제적으로는 미·중 기술 패권 경쟁과 시장 선점 효과를 노린 빅테크 기업들의 막대한 투자가 기술 발전을 가속화했다. 최근 AI 기술은 기존 모델의 성능을 고도화하는 동시에, 사용자를 대신해 과업을 수행하는 ‘AI 에이전트’와 물리 세계와 상호작용하는 ‘피지컬 AI’로 발전하고 있다. 향후 AI 산업은 AI 에이전트를 중심으로 한 ‘플랫폼화’와 제조업의 당면 과제 ...
본 원고는 글로벌 주요 빅테크기업들이 어떻게 핵심 기술을 확보하고 내재화하며 기업 성장을 이끌었는지를 분석 한다. 전 세계 기술 혁신을 선도하며 산업 전반에 영향을 미치는 애플, 마이크로소프트, 엔비디아, 아마존, 알파벳, 메타, 테슬라 등 이른바 ‘매그니피센트 7’은 내부 R&D, M&A, 인재 영입, 생태계 확장 등을 통해 기술 경쟁력을 확보하였다. 또한 이들은 기술의 내재화와 전략적 전환을 통해 시장 변화를 선도하며 사업을 확장해 왔다. 본고는 기업 성장을 위해서는 기술 확보라는 필요조건과 더불어, 기업 전략에 맞게 기술을 내재화하고 사업 모델을 다각화하는 전략이 함께 요구된다는 점을 시사한다
... 전반의 패러다임 변화가 진행되고 있다. 모빌리티 혁신이 진행되면서 배터리, 모터, BMS, AI, 비전 센싱 등 핵심기술과 소프트웨어 등의 중요성이 부각되고, 생산기술도 데이터 활용과 AI를 통해 유연성과 효율성 제고를 방향으로 변화하고 있다. 이러한 과정 속에서 공급망은 부품·하드웨어 중심에서 소프트웨어, 반도체, 센서, IT 기술로 확장되고 있으며, 빅테크 및 모빌리티 플랫폼 기업의 진입으로 전통적인 수직 구조가 수평적으로 변화하고 있다. 핵심 경쟁 요인도 기존의 품질, 가격경쟁력, 생산 역량에서 차량용 OS, 자율주행 시스템, 커넥티드 기능 등으로 변화할 전망으로 새로운 시장 참여자와 기존 업체 간 혁신과 연구개발 경쟁이 치열해지고 산업의 구조와 경쟁 구도도 더욱 복잡해질 전망이다. 그러나 일부 대기업과 관계 부품업체를 ...
동향 검색 결과 (4건)
상하이자동차그룹, 장쑤성 소재 전고체 배터리 업체와 합자회사 설립 2023년 11월 상하이자동차그룹이 장쑤(江苏)성의 유니콘 기업인 칭타오에너지(清陶能源)와 함께 상하이자동차칭타오에너지테크(上汽清陶能源科技)를 설립 - 상하이자동차그룹은 앞서 펀드를 통해 2020년과 2022년, 2023년에 칭타오에너지에 투자하였고 2023년 8월까지 약 29억 8,350만 위안을 투자 - 합자회사의 등록자본금은 10억 위안으로 상하이자동차그룹이 49%, 칭타오에너지가 51%의 지분을 보유 - 상하이자동차칭타오에너지테크의 사업 범위는 신에너지 기술과 자동차 부품 연구개발, 배터리 판매, 빅데이터 서비스 등을 포함 공업정보화부, 산업 인터넷과 공작 기계 업종의 융합을 위한 지침 발표 2023년 11월 공업정보화부가 ‘산업 ...
... 게임 상품의 기획·제작·유통 및 이에 관한 서비스와 관련된 산업1)을 뜻하며 규제 대상 산업이자 요소기술과의 결합도가 높은 콘텐츠산업 - 콘텐츠산업 내에서도 VR(가상현실)·AR(증강현실), AI(인공지능), 클라우드 컴퓨팅 등 ICT의 융·복합이 일어나는 게임산업은 메타버스산업 등 신산업과의 동반 성장이 예측되며 빅테크 기업과의 협력도 증진하는 추세 ○중국의 게임산업을 견인하는 대표적인 기업으로 텐센트(騰迅), 넷이즈(網易) 등이 있으며 최근 메타버스 관련 투자 및 개발을 지속 - 중국 정부가 양회(两会)에서 기술혁신에 기반한 산업고도화(첨단화, 스마트화, 디지털 전환)를 제시2)한바, 게임산업은 제조업이 경제성장을 견인하는 중국의 산업구조에서 첨단기술산업의 발전과 동반성장하는 ...
... 2022년에는 중국 자율주행차 시장 규모가 약 2,894억 위안에 이를 것으로 예측 □ 톈옌차(天眼查)에 따르면, 2021년 기준 중국에는 자율주행 관련 약 5,800여 개의 기업이 있으며, 2021년 신규 등록된 기업은 1,000개에 달함1) ● 중국판 테슬라라고 불리는 니오(蔚来), 샤오펑(小鹏), 리샹(理想) 등의 완성차 기업도 자율주행 시스템인 파일럿 어시스턴트(领航辅助系统) 기능을 탑재한 스마트 모델 출시 ● 바이두(百度), 화웨이(华为). DJI(大疆), 상탕커지(商汤科技) 등 빅테크 기업들이 잇달아 진출 - 바이두는 2013년부터 자율주행기술에 대한 R&D를 강화하면서 아폴로 플랫폼을 출시하였고, 지난 8월에는 충칭과 우한에 완전자율주행(운전자 미탑승) 택시인 로보택시 운행 허가 취득
소통 검색 결과 (135건)
AI 혁명과 신(新)러다이트의 위협을 넘는 국가 전략 인공지능(AI) 열풍이 거세다. 불과 2년 전만 해도 AI 발전을 억제해야 하느냐는 논쟁이 활발했지만, 이제 세계는 거대한 AI 인프라 투자와 패권 경쟁의 한복판에 서 있다. 알파벳·아마존·메타·마이크로소프트·오라클 등 초대형 데이터센터를 운영하는 5대 AI 빅테크(하이퍼 스케일러)의 올해 자본 지출 계획만 5600억 달러에 달한다. 이는 세계 30위권 국가의 국내총생산(GDP)에 해당하는 엄청난 규모다. 기술 충격 극복하려면 사회 시스템의 빠른 진화와 적응 수반돼야 러다이트 이후 영국, 복지 확충과 규제 철폐로 새 산업·일자리 키워 노동의 유연성을 높이되, 탈락자 재교육과 사회 안전망은 두텁게 노동자의 암묵지를 자본이 가져갈 수도...조세 제도 선제적 개편을 ...
... 아래 세계에서 가장 빠르게 상용화 단계에 진입하고 있다는 것이다. 한국은 제조용 로봇 R&D 역량에서 근소하게 앞설 뿐, 생산과 해외 시장 창출 능력에서 크게 밀리고 있다. 반도체도 중국은 도전자가 아니다. 중국은 반도체 자급률 70% 목표 달성에는 미달했지만, 팹리스(설계)와 후공정 분야에서 독자적인 생태계를 구축하는 데 성공했다. 보고서는 화웨이, 바이두 등 빅테크 기업들이 자체 AI 칩을 설계하면서 설계 역량이 글로벌 수준으로 올라섰고, 미국의 수출 통제에 맞서 중국식 AI 기술 생태계를 공고히 하고 있다고 진단했다. 중국 전기차 시장은 이미 선도 단계에 진입했다. 2024년 기준 중국 내 전기차 판매 비중은 45.3%로 당초 목표였던 20%를 두 배 이상 초과 달성했다. 배터리 분야는 압도적이다. 소재부터 장비까지 전 공정 ...
... 국산화라는 목표에는 미치지 못했다. 그러나 팹리스.후공정(패키징).AI 칩 등에서 독자적 생태계를 구축하면서 자체 경쟁력을 확보한 것으로 나타났다. 조은교 산업연구원 중국연구팀장은 "중국은 2025년까지 핵심 부품 70% 자급이라는 목표는 달성하지 못했으나, 팹리스.후공정 분야는 글로벌 수준으로 경쟁력이 상승했다"며 "화웨이, 바이두, 알리바바, 바이트댄스 등 중국 빅테크 기업이 자체 AI 칩의 설계.활용을 늘리면서 중국 내 AI 반도체 설계 역량과 팹리스 경쟁력이 강해졌다"고 설명했다. 미국이 도널드 트럼프 대통령 집권 1기 때 촉발한 미.중 무역전쟁은 당초 '중국의 고립'이 목표였다. 그러나 중국은 AI가 대세가 되는 흐름을 타고 자체 생태계 구축에 일정한 성과를 거뒀다는 의미다. 보고서는 "중국은 미국의 AI 칩 제재 ...
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)