... 속에서 생산 감소와 협력사 매출·고용 둔화, 중소기업 수익성 악화가 심화되고 있다. 철강산업의 구조적 전환 압력은 지역 산업 생태계와 고용 안정에 중장기적 위험 요인으로 작용한다. 2026년에도 글로벌 통상환경 변화와 탄소중립 전환이라는 어려운 여건은 지속된다. 이에 단순한 경기 회복을 기대하기보다 K-Steel법과 철강산업 고도화 전략을 토대로 산업 체질 개선과 질적 고도화를 추진해야 한다. 지역 차원에서는 구조조정에 대한 선제적 대비, 수소환원제철 및 탈탄소 설비·부품 분야로의 전환 지원, 제조 AX 확산, 자원순환 중심 산업다각화 등이 병행되어야 한다. 중앙정부는 전기요금·고용안정 지원과 전환투자 재원 마련을 통해 국가 경쟁력과 지역 안정을 함께 도모할 필요가 있다.

국내 산업의 글로벌 경쟁력 둔화와 함께 한국 경제의 성장동력 약화에 대한 우려가 커지고 있다. 인공지능, 양자컴퓨팅 등 첨단기술을 기반으로 한 미래ㆍ첨단 전략산업을 중심으로 주요국 간 경쟁이 심화되고 있으며 각국은 이들 산업을 국가 핵심 어젠다로 삼아 전략적 산업정책을 적극 추진하고 있다. 향후 국내 산업 성장을 견인해야 할 반도체, 이차전지, 미래차 등 핵심 첨단 전략산업을 둘러싼 대외 불확실성은 그 어느 시기보다 높은 상황이다. 동시에 중국을 포함한 개도국의 급부상으로 인하여 그동안 한국 경제를 견인해온 전통산업 분야에서도 글로벌 경쟁력이 지속적으로 약화되면서 산업 전반에 대한 구조적 도전이 가시화되고 있다. 국내 주력산업의 성숙과 글로벌 경쟁 심화에 따른 성장 둔화 속에서 새로운 먹거리로서 신산업의 ...

... 시장이 캐즘(Chasm)에 들어서면서 배터리 업계의 성장이 주춤하고 있지만, 배터리산업은 결코 사그라들 산업이 아니다. 배터리는 현재의 휴대폰, 노트북, 전기차뿐만 아니라, 자율주행, 로봇, 제로(Net Zero) 달성에 신재생에너지의 사용 확대는 필수적인데, 이를 효과적으로 뒷받침할 수 있는 것이 배터리로 구성된 ESS 즉, 에너지 저장 장치이다. 나아가 친환경 수소경제 구현을 위한 수전해 그린수소의 생산에도 에너지 저장 장치는 핵심 경쟁력의 한 부분이라 할 수 있다. 필자는 지구 시스템이 유지되는 한 배터리산업은 계속 성장할 것이며, 지금의 일시적 둔화는 방향이 아닌 속도의 문제라고 본다. 최근 세계 각국은 배터리산업을 반도체에 버금가는 신성장산업으로 인식하여 자국 내 배터리산업 육성을 위한 다양한 정책을 쏟아내고 있다. 특히, ...

중국 정부는 도시화를 현대화의 유일한 길이며 농업, 농촌, 농민 문제를 해결하는 중요한 경로이자 지역의 조화로운 발전을 촉진하는 강력한 지원이며 내수 확대와 산업 고도화를 촉진하는 중요한 출발점으로 인식 중국 정부는 사람 중심의 신형도시화 전략을 심층적으로 구현하기 위해 “국가 신형도시화 계획(2021~2035)”에 따라 본 계획을 제정 중국공산당 제18차 전국대표대회 이후 신시대 도시화 건설의 객관적 법칙을 깊이 파악하여 중국 특색의 새로운 도시화의 길을 개척 - 각 지역과 부서의 공동 노력으로 신형도시화는 중대한 역사적 성과를 거두었고, 상주인구의 도시화율은 2012년 53.10%에서 2023년 66.16%로 증가하였으며, 도시 상주인구는 9억 3,300만 명에 달하고 전국 도시...

... 시행 2024년 4월 9일 공업정보화부와 국가발전개혁위원회 등이 공업 분야의 장비 교체를 위한 실시방안(推动工业领域设备更新实施方案)을 공포 동 방안은 2027년까지 공업 분야의 설비투자 규모를 2023년 대비 25% 이상 높이고 규모이상 공업의 디지털화 연구 개발 설계 도구 보급률 90% 이상과 관건 공정의 수치 제어화 비율 75% 이상 달성을 목표 중국 수소에너지 산업화의 도전과 과제 국무원발전연구센터 자원환경정책연구소 기후정책연구실 리지펑(李继峰) 연구원은 중국이 수소에너지의 대규모 산업화 응용과 관련하여 다음과 같은 도전에 직면해 있다고 지적 (수소에너지의 이중적인 에너지 속성에 대한 인식 부족) 수소에너지는 청정에너지와 유해화학물질이라는 속성을 동시에 가지고 있으나 이에 대한 중국의 인식이 부족 (산업사슬 ...

수소차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)에 사용되는 연료전지(Fuel Cell)는 수소를 연소 없이 산화시키는 화학반응을 통해 전기를 발생시키는 전지로서, 자동차용 수소연료전지는 상온에서 작동이 가능한 PEM(Proton Exchange Membrane)을 전해질 방식으로 사용하기 때문에 PEMFC로 명칭 - 수소 연료전지는 연료(수소)와 공기(혹은 산소)가 각각 분리된 전극에 공급되고, 각 전극에서 화학반응이 진행되어 전기 에너지를 발생 - 반응으로 배출되는 최종 화학물질이 순수한 물이기 때문에 매우 친환경적이며, 내연기관의 열효율이 약 30%인 데 반해 상대적으로 높은 50~80%의 에너지 효율1) - 연료전지는 1839년 영국의 물리학자인 그로브(William Grove)가 ...